仿佛一夜之间，汕头街头的共享单车就“神秘消失”，短短的几天，就瞬间升级到“电单车时代”，而人工动力的单车款就毫无征兆的“隐身”于这座城市中，很多市民最近都存有疑惑：共享单车呢？

据城管部门回应，按照《汕头市互联网租赁自行车规范运营服务方案》的部署，汕头市金平区、龙湖区共享单车运营实行总量控制和编码管理制度，实际投放运营的共享单车总量暂定为5万辆，原经营共享单车的美团、哈啰、青桔三家运营商，按各自企业在汕头金平区、龙湖区经营的需要，停止共享单车业务

很明显，并非如此，共享单车有着它存在的意义，否则市民对于回归共享单车的诉求不会这么强烈，首先从成本上，电单车是收费是要高出单车好几个档位的，月卡费用就是单车款的几倍之多，纵使有优惠券，但是对于部分极短途需求的用户来说，“最后一公里”的路程却要花费2~3元的起步费，确实是贵，很多人更是掐着点算好优惠券的时长，路上还要算上等红灯、找车位等等情况，一耽搁，就超时超费用了

其次，电单车法律法规只允许16岁以上骑行，共享单车则是12岁以上，这对于部分初中学生来说，此前还可以扫个单车上下学，如今，“绝迹”的共享单车让他们出行选择变少了，并不符合“最后一公里”的初衷，便民性也无从体现

另外，电单车的投放数量有限，很多市民表示都经历过找车的“苦”，走很大一段路才扫到一辆车，走着走着，目的地都到了，偶尔还会碰到“电量不足”的车，没电了还无法骑行，共享单车恰恰可以弥补这个不足

对于城市共享单车，很多市民都希望能够单车款与电单车款并存，这才能实现真正惠及所有群体，让大家共享出行中拥有更多的选择性

但是也回归到文明骑行与管理的问题，共享单车的隐退，一部分原因也是因为出现不文明行为，很多人肆意损坏共享单车、乱停放、占为己有等，影响城市文明形象，也让管理方头疼

汕头共享单车时代就此结束吗？不然，共享单车解决“最后一公里”的成效有目共睹，疏通管理是决策的探索，也并非“一禁了之”，需要积极正面解决共享出行的管、控、治等问题，平衡出行者、企业、城市交通、城市文明等多方因素，推出共享出行的解决之道。