无知者无畏？
在卖车的道路上，苏宁国美比传统车商似乎更“无所畏惧”。

在苏宁大幅度加码线下店之后，国美将在3月28日下午于总部北京鹏润国际大酒店举行“国美汽车2017年招商会”。

在狱中“掌舵”国美的黄光裕，在去年试水之后，开始大规模介入汽车电商线下销售环节。

今年内，国美要将旗下的1700家门店的大部分门店，一层全部改造成汽车展厅。国美旗下的大中电器已经开始布局销售电动汽车。

有消息称，国美在线在汽车领域招商中已经与行圆汽车达成合作，双方将建立独立门店。

行圆汽车定位于为汽车产业链提供移动互联网营销及生态化平台服务，业务主要涵盖新车，二手车，汽车金融，汽车保险及汽车后市场等汽车全产业链。
原易车总裁邵京宁是行圆汽车创始人之一。

门店将是这样的：

在功夫AUTO（微信ID：gongfuauto）看来，无论是苏宁还是国美，它们目前进军新车流通业，看重的并非汽车利润，而是希望以其门店的优势以及集客能力，为车企车商提供一个入口，场地费用才是最重要的盈利手段。

也就是说，国美苏宁要充当“收租佬”的角色。

相对于家电销售而言，苏宁国美应该深知，新车销售无论在利润还是营销上，都是完全两种不同的生态。

汽车环节更加看重体验，这也决定了汽车流通业的“重资产模式”，汽车电商必须向线下拓展，而且更加倚重线下集客环节。

国美苏宁在汽车业打的如意算盘是，利润大头是靠收取“入场费”——这和家电业模式一样，同时拓展到汽车金融、汽车后市场乃至二手车置换等有利可图的环节。

至于新车销售利润，国美苏宁不会在分成上过于苛刻。

那么，国美苏宁能否提供到有效的客流呢？

毋容置疑的是，它们拥有的网点，数量庞大，且在地理位置优越之处。但缺点是缺少体验空间。因此，它们的汽车“大卖场”更多是一个车型展场，犹如此前一些品牌的“城市展厅”。

另外，从线上角度来看，国美苏宁并非拥有较大的线上流量入口。它们的线上电商交易平台更多是一种展示功能。

所以说，无论从线上还是实体，国美苏宁打汽车的主意，更多是“醉翁之意不在酒”，希望当“收租佬”。

那么，家电与汽车消费能否打通，形成一定的流通生态圈呢？甚至，以国美苏宁实体店为场景进行跨界营销呢？

这些方向的探索，也许比单单卖车更具有意义。