在特斯拉股价直逼200美元大关后（最高193.37美元），电动车投资热又来了！

 　　陷入破产困局的菲斯科迎来了中国金主——香港富商李嘉诚之子李泽楷。这个汽车门外汉，一举击败了另外两家买主——万向集团、王晓麟的GTA汽车公司。

 　　真是突然杀出个程咬金。此前菲斯科陷入破产困局时，夺标呼声最高的当属万向集团。在购得A123公司后，万向集团也有意购买菲斯科。但为何最终胜出者是门外汉李泽楷呢？菲斯科能否变成第二个特斯拉呢？

 　　如果仅从目前菲斯科的竞购者和其产品结构分析，菲斯拉的前景并不光明。他很可能只是服了一剂补药，而很难看到持续生存的竞争力，更不用说望肩股价爆涨的特斯拉。

 　　首先，我们来看看为什么程咬金会脱颖而出。

 　　第一， 雄厚的财力或资本运作能力，是当下菲斯科最希望攀上的。而李泽楷恰恰是最具有资本运作能力、最具有融资能力的中国金主。

 　　据称，菲斯科已经拖欠美国能源部1.68亿美元的贷款。而李泽楷也有意为为菲斯科偿还所欠美国能源部的巨额债务，甚至可能以一定的折扣还款。

 　　第二， 内部人的优势。

 　　在这起收购中，我们隐约看到一个内部人反水的故事。

 　　李泽楷是门外汉，但他不是单兵作战。他和菲斯科前CEO亨里克·菲斯科组成投资团体，共同参与了此次竞标。

 　　亨里克·菲斯科的故事有些意思。和乔布斯一样，他是个被踢出局的创始人。2012年8月原雪佛兰沃蓝达产品总监托尼·波萨瓦兹出任菲斯科总裁兼CEO，2013年4月亨利克•菲斯科因“与公司的高级管理层在业务策略中存在几项重大分歧”而辞职。

 　　随后菲斯科和李泽楷结成了联盟，开始了竞购原创业企业之旅。

 　　其次，看看菲斯科回生之路存在多少障碍。

 　　第一， 特斯拉目前的成功，不是菲斯科所能期望的。二者的战略和产品特性完全不同。

 　　特斯拉走了一条高端小众化之路，从而部分回避初期电动汽车无法将成本降低到具有足够竞争力的压力。事实上，那些冲着豪华电动车而去的美国消费者们，确实很令特斯拉受益——既对价格不敏感，也不过份挑剔。

 　　即使特斯拉Model S的首例电池起火后，事故当事人Robert Carlson仍表示，未来会继续购买特斯拉的产品，并自称“一直是特斯拉的狂热粉丝”。当然，Carlson并不是简单的车主，他是特斯拉的投资人。

 　　而菲斯科呢，他希望走一条大众化路线。在当下没有一家电动企业能够做到成本和规模兼顾。

 　　第二， 特斯拉走了一条反传统的发展之路。而菲斯科在过去一年里，不仅没有反思自己为何陷入困局，反而在错误之路上越走越远。

 　　2012年以来，菲斯科越来越向通用汽车靠拢，从通用汽车挖来数位高管。比如电动汽车沃蓝达之父托尼·波萨瓦兹。看上去，有利于获取通用汽车的经验。但实际上大公司运作和小公司完全不同，更何况通用汽车电动汽车项目运作极不成功。

 　　反观特斯拉，他是第一家账面盈利的电动汽车企业。他的利润来自于多方面，卖车亏损，但碳交易赚钱。这是一家站在高处运作的公司；而菲斯科仍然走在一条目前无法走通的经营之路上——电动车成本高企，有销量则卖一辆亏一辆，无销量则巨额亏损。

 　　至于李泽楷成功竞购菲斯科后，除了金钱支持外，能在多大程度上助菲斯科走上经营正轨。短期分析，或许会有助于菲斯科在香港或国内的销量。当然，这是在能够借鉴特斯拉在硅谷、演艺圈、IT圈的营销经验的前提下。但是，如果考虑到中国消费者对于汽车的了解和其他因素，能在多大程度上奏效仍不乐观。毕竟特斯拉已经打造出独特的豪华电动车形象，后来者很难达到这一高度。