据香港《南华早报》报道，北京交通大学的王梦恕透露，铁道部已经要求下属单位做好提高时速的准备。

 　　王梦恕说，眼下时速为300公里的高铁将把时速提高到320公里，这样的增幅也将适用于时速为200公里的线路。此举可使北京和上海之间的运行时间缩短半小时左右。一些高铁线路已经开始试运行。王梦恕说，有关专家正在对这一提议进行评估，如果试运行结果令人满意，各地将执行新的最高时速标准。

 　　他说，这样做的原因之一是，温州去年发生的事故与高铁运行速度无关。然而他表示，一个更重要的原因是，小幅提高时速会再次使内地高铁成为世界上速度最快的高铁。

 　　北京交通大学经济学教授赵坚说，温州动车事故是一系列天气、技术和人为因素造成的，但也表明，内地高铁项目所有问题的根源是速度本身。他说：“中国高铁项目的最大问题是一味追求高速度。”

 　　赵坚说，从铁路建设到动车制造，再到购自不同国家的控制软件的一体化、信号设备的安全评估、运行速度的确定以及司机与交通管制员的培训，日本和德国等国用几十年才完成的事情仅用几年就完成了。他说：“中国不需要时速350公里的列车。就客运而言，200公里的时速足够了，因为超过这个时速就是浪费能源，而且对于最需要列车客运服务的低收入人群来说也太奢侈了。”

 　　2011年7月23日发生的温州动车事故迫使政府将高铁的最高时速从350公里下降到了300公里。